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清荷的博客

纵有十里春风 不如一场远行

 
 
 

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【原创摄影】噩梦般的318线——川西摄影游记之五  

2012-10-18 20:49:32|  分类: 行摄川西 |  标签: |举报 |字号 订阅

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D3  10月3日  5:00-21:00   新都桥——雅江——理塘——稻城(海拔约3740米)  行程约353公里

 

【原创摄影】噩梦般的318线——川西摄影游记之五 - 清荷 - 清荷的博客

 

 

4:30早餐,5:00从新都桥出发。先后翻越高尔寺山(海拔4412米)、剪子弯山(海拔4359米)、卡子拉山(海拔4718米)、折多山(海拔4298米)、海子山(海拔4500米)等5座高山,经过世界高城、高原明珠——理塘县(海拔4100米),前往稻城的河马客栈。

之前,对“蜀道难,难于上青天”并无切身感受,对318国线更是没有任何概念,只是从路边的工程标牌上看到有“318国线**工程段”之类的文字,才知道这是走在318线上。当时以为318线是川藏线上的一段,事后才知道,川藏公路是318国道(上海-西藏樟木)成都至拉萨的一段公路,从成都开始,经雅安、康定,在新都桥分为南北两线:北线经甘孜、德格,进入西藏昌都、邦达;南线经雅安、理塘、巴塘,进入西藏芒康,后在邦达与北线会合,再经巴宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里,沿途最高点是海拔4916米的雀儿山;南线总长为2149公里,途径海拔4700米的理塘。南北线间有昌都到邦达的公路(169公里)相联。南线因路途短且海拔低,所以由川藏公路进藏多行南线。
  川藏公路是我国目前最长的一条公路。它以里程之长,跨越高山大河之众,修筑及维护之艰享誉世界。据悉,318国道川藏线含复线全长3176公里,穿越21座4000米以上的雪山,横跨14条江河,被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。

选择川藏公路入藏,颇为艰险,但沿途景观之多之奇却是其余几条线路所无法相比的。川藏南线是318 这条景观大道中最美、最精彩的一段。它的沿途风景千变万化,多姿多彩,行走其中,可以体验“隔山不同天,一天有四季”的奇妙感觉。它又被公认为是中国路况最险峻、通行难度最大的公路,它所穿越的青藏高原东部横断山脉地区是世界上地形最复杂和最独特的高山峡谷地区。川藏南线全部是在绵延无尽的群山中盘旋穿越,山路非常险峻难走,路边不时闪出“飞坡落石,观察通过”、“注意落石,禁止停车”、“左侧施工、单边放行”、“限速5公里”等标志牌,吓得我们提心吊胆。路边经常看到大大小小的滚落的石头土堆,山体上哗哗流淌的溪流有的直接就从路上流过,但更多的是几乎无处不在的道路施工和大大小小的泥坑,车辆就只好走走停停,在各种工程车辆和自驾车辆中左冲右突,不时还夹杂着自行车或摩托车旅行者。许多道路已经不能称其为“路”了,准确讲应该是“烂泥潭”,砂石道路经过雨水长年的浸泡冲刷,各种车辆的反复碾压,已经面目全非,异常泥泞光滑,有的甚至已经翻浆,其间还隐藏着大大小小尖锐的石块,一不小心挂上了,不是爆胎,就是刮破地盘。曾看到有一辆大巴中途坏掉,几十名乘客只好站在泥泞的路边苦等。还有一辆大巴,前轮勉强前行,但两个后轮却横向侧滑,车尾径直向逆向的一辆工程车头滑去,吓得众人惊呼不已,大巴退回再试,连续几次均告失败,为不耽搁后面的车辆,只好退后,与工程车头对头停在路的左侧,让后面的车辆通行。有的小车直在泥中打滑,无法前行,乘客只好下车推行,溅得满身泥泞。可以说,几乎所有的车身都变成了泥巴车,只有前挡风玻璃是干净的,有的开一段时间就必须停下来,用水冲洗一下后视镜再走。甚至有一辆小车四脚朝天躺在路旁。有的道路是“水泥路”,有的道路则是“搓板路”,虽然车速并不快(想快也快不起来哟),但仍把人颠得左摇右摆,上下翻飞,不时被从椅子上弹起,车厢内惊呼连连,再加上高原反应,8名女士中已有6人呕吐,男士们也是紧咬牙关,假装坚强。

  翻越卡子拉山(海拔4718米)时,在山口停车休息,竟遇到土著勒索。2个小男孩、一个拎着大斧的壮汉和一名老者强行向游客收费,在草原上小解一次收费1-5元,拍照风景要交10元钱,说是拍到了他们家的牦牛,即使没拍到也不行,非要说拍到了,否则堵住车门不让上车。赶紧上车,落荒而逃。这才想起刚才路边看到的标语“坚决打击敲诈勒索”,当时还纳闷呢:怎么在荒无人烟的高山上还立如此标语嫩?

   途中还遇到司机勒索。说是某饭店雪鱼很好,要我们每人消费100元,他可从中提成每人10元。思忖再三,我们每人只好交给他10元了事,没有吃饭。

经过一路颠簸,10月3日中午时分到达理塘的一个路边店——简阳饭庄。此时清荷已是头疼欲裂,恶心反胃,只是简单吃了几口。杠杠也是如此,干脆狂吐几口,据说舒服多了。前几年,清荷曾经2次到达云南的牦牛坪(海拔3800米),当时没有一点高原反应的征兆。没想到这次这么严重,估计是被318线颠簸的结果。夜色沉沉中,入住稻城的河马客栈,竟然住在一间双人床房间,喜出望外。据说这是当地派出所长所开的私人旅社。

为记叙方便,将返程时318线的情况提前在此集中叙述。10月6日,开始返程,因为已经有了心理准备,也基本适应了高原气候,加上事前吃了一片晕车药,虽然318依然艰难,但身体与心理的忍受能力大大提高,不似去时那么难受了。但一路上我们还是几次看到交通事故,有一辆黑色轿车被泥石流冲到了路基下面,好在落差不大,但人不知如何了。还有几次看到车辆相撞,车头稀烂,但人应该没事。有次,我们下山时,正好是一段泥泞的拐弯处,一辆小车从下面内侧冲了上来,我们的中巴正要拐弯,突然又从外侧冲上来一辆小车,径直朝中巴的车头撞去,大家一片惊呼,心想完了。好在中巴车速不快,司机及时刹车,小车冲到大车前也及时刹住了车,后退几步又从内侧向上驶去,大家惊魂未定,仍为这个冒失车主担心不已,但愿他后面也会如此幸运吧。我们还遇到了一段泥泞光滑的上坡,中巴怎么也上不去,大家只好下车步行了几十米。翻过折多山,再次遇到了浓雾锁山。能见度很快就降到了10米左右,天色也开始暗淡下来,大家都凝神屏气,不敢言语,只听到汽车发动机的嗡嗡声。折多山位于四川省甘孜州境内,海拔4298米,是康巴第一关。折多山又是重要的地理分界线,西面为高原隆起地带,有雅砻江,右为高山峡谷地带,有大渡河。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带,主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带,折多山以东是山区,而折多山以西则是青藏高原的东部,真正的藏区。“折多”在藏语中是弯曲的意思,写成汉语又是“折多”二字。

10月6日,夜宿姑咱。说好次日5点出发,想及早赶到成都,怕误了当日晚上的飞机。但司机老林起晚了,5:20才开车,刚刚过了全国海拔最高、最长的公路隧道二郎山隧道(4716M),就遇到了交通管制,前面只有三辆车在等待,据说是昨晚有泥石流冲毁道路,自今天7点开始抢修。但路边早早赶来叫卖的村民、随处可见的食品垃圾以及道路栏杆、帐篷、小房子等告诉我们,这里堵车应该是常事。果然,道路开通后才知道这是正常修路,每天自7点开始实施单边放行。这一等就是近两个小时。刚开始与司机协商折返从高速走,但他一张口就是每人要加100元。我想,如果是5:00准时出发的话,肯定能够顺利通行的,因为我们过了二郎山隧道的时候才刚刚7:06(穿越隧道用时18分钟)。

川藏南线,一条神秘的线路,整天都在云雾缭绕的崇山峻岭中逶迤穿行,随时都会给你带来惊喜、惊奇和惊险;川藏南线,一条历练人的意志的线路,只要经历了这条线的折腾,恐怕没有不能走的线路啦;川藏南线,一条充满希望的线路,它载你通向美丽的香格里拉,人间天堂;川藏南线,一条美丽的线路,在途中时时处处都可看到犹如仙境的风景;川藏南线,一条让人又爱又恨的线路------在这条线上,每天都会看到绝然不同的景象,在这条线上可以忘记都市里个人得失的纷争……能在这美景中多停留一分钟就多一份享受、多一份孤傲、多一分自在!也许川藏线寓意着人生的一段!走川藏线似乎就是从现代走向原始,从文明走向神秘,从茫然走向虔诚。也或许,是从今生走向那不可知的未来彼岸。

 

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 我们的大巴和只好徒步的团友

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 转场中的牦牛队伍 ,有数百头,还有十几只黑猪,二三十只羊

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